红旗EH7顺利通过“风雨雷电”用电无忧极限挑战

近年来，我国新能源汽车产业迅速发展，已成为全球最大的新能源汽车市场和生产国。2023 年新能源汽车产销分别完成 958.7 万辆和 949.5 万辆，同比分别增长 35.8% 和 37.9%。新能源汽车的高渗透率也使其一直被放在聚光灯下，安全问题成为消费者关注的焦点。

近日，作为红旗品牌首款基于 FMEs 超级架构打造的纯电轿车，红旗 EH7 凭借优异的技术实力成功通过 " 风雨雷电 " 用电无忧极限挑战，打消用户对新能源轿车的安全品质焦虑。

电池包温度冲击、浸水、火烧连续挑战

新能源汽车动力电池安全问题成为消费者关注的重点话题之一，为了验证红旗 EH7 搭载的自研电池包在极端环境下的安全性，本次挑战使用同一块电池包进行连续试验。在温度冲击试验中，电池包被置于 -40 ℃至 60 ℃的极端温度条件下，并在 30 分钟内完成温度的快速转换。在每个极端温度环境中，电池包保持 8 小时，并经历 5 次循环，试验结束后观察电池包并无泄漏、破裂、起火、爆炸现象。

随后进行的浸水试验将电池包完全浸入到 1 米深的水池中，并持续浸泡 120 倍国标浸水时长—— 60 小时，达到了 IPX8 防水等级。试验结束后对电池包内部进行检查，发现箱体内部无水渍进入，电池包气密性、绝缘性良好。最后红旗 EH7 电池包又迎来火烧考验，在经受了 70 秒直接火烧和 60 秒间火烧后的电池包并没有发生起火、爆炸现象。经过以上三项连续的严苛挑战，我们发现红旗 EH7 自研电池包强大的安全性能，能够在极端情况下也能保证动力电池的安全性。

整车 " 风雨雷电 " 用电无忧极限挑战

本次整车 " 风雨雷电 " 用电无忧极限挑战模拟了消费者日常用车场景，多维度考察红旗 EH7 的电安全水平。在砂石路循环行驶试验中，车辆以平均 50 公里 / 小时的速度循环行驶 20 公里，试验后发现车辆底部布满了砂石剐蹭的痕迹，但底部电池包并无受损情况，经过工程师检查，车况良好，绝缘电阻检测正常。

夏季暴雨频发，这对新能源车辆的防水及安全性能提出了严苛的考验，在本次 4 倍国标涉水深度挑战中，红旗 EH7 以平均 50 公里 / 小时的速度通过 400 毫米深的水池，优于国标 GB/T 18384-2020 标准的 100 毫米的水坑深度；有效涉水长度约为 600 米，试验后车辆绝缘电阻检测正常，车辆可以正常行驶。

经过前两项考核后，红旗 EH7 还进行了行业首次新能源车型整车雷击试验，与传统汽车相比，新能源车型更容易受到雷电等电磁干扰的影响，严重时会对车辆造成严重的物理破坏。本次挑战模拟了雷雨天气时会遇到的四大场景，脉冲电场试验（电场强度：50kV/m）和脉冲磁场试验（磁场强度：100A/m）模拟雷电击打到车辆附近，产生的电场和磁场对车辆的影响；初始先导附着试验（电压峰值：1000kV）模拟雷电击打到车身，高电压对车辆造成的直接影响；大电流物理破坏试验（电流峰值：100kA）则是模拟雷电击打到车身，大电流对车辆造成的直接影响。试验后车辆及动力电池无起火、无爆炸现象，车辆可正常行驶，挑战成功。

无论是燃油车还是电动车的电子设备，在车辆行驶的过程中都会产生或大或小的磁场，长期受强辐射会严重危害身体健康，为了考察车辆在不同运行状态下产生的磁场是否会对人体产生危害，红旗 EH7 接受了五大场景下的电磁辐射安全试验。试验中对车辆在匀速行驶、急加速行驶、急减速行驶、充电、放电工况下 10Hz~400kHz 磁场辐射水平进行检测，试验前工程师开启车辆远光灯、雨刮设置为最大速度、仪表设置为最高亮度、空调打开、座椅按摩打开，对车内头枕中央，座椅靠背中央，坐垫中央以及驾乘人员可以接触到的脚部空间区域进行测试数据采集。经过系列检测，车辆在五种工况下的电磁辐射裕量均大于 28dB（裕量越大，表明车辆辐射危害越小；差值越小，表明车辆的辐射危害越大），处于行业领先水平。

通过本次 " 风雨雷电 " 用电无忧极限挑战，红旗 EH7 用实力验证了红旗新能源在电池包及整车电安全方面的硬核品质，进一步展现了一汽红旗为汽车行业树立的汽车安全标杆形象。相信在未来，红旗 EH7 将以全新的理念和扎实的造车基础，为消费者带来全新的驾驶体验，成为豪华电动车市场的新标杆。