蒙诺携“纵仟山”“新万里路”解决新能源汽车减振难题
作为未来的趋势之一，新能源汽车已经逐步成为全球汽车市场的风向标，新能源汽车的快速发展使得一批新兴的电动汽车品牌涌现。为了加强市场竞争力，各大车企品牌纷纷致力于技术创新和研发、建立完善的产业生态体系、提高质量和服务水平。而一个充满科技与狠活的减振器不仅可以提高整车生产、零部件生产、销售等方面的协同性，还可以提高新能源汽车的质量与舒适性。但要想找到一个充满科技与狠活的减振器并非易事，因为在传统汽车领域，减振器的技术已经相对成熟，而新能源汽车对减振器的要求又存在差异化。那么它们之间存在哪些差异？一个高质量的减振器又需要具备哪些特征呢？
传统汽车与新能源汽车对减振器要求的差异化
传统汽油车与新能源汽车对于减振器要求的差异化，主要包括以下几个方面：
1. 结构差异：相较于传统的汽油车，新能源汽车通常有更复杂的车身结构和更多的电子设备和组件，一般而言，动力电池会使车重增加很多，相同外型尺寸和级别的新能源汽车质量较传统燃油车增加20％以上，这会让汽车在行驶途中产生更多的振动和噪音。此时就需要减振器提供更强的缓冲力和支撑力，以此减少振动，让车身行驶更加平稳。
2. 原理差异：相较于传统汽油车，新能源汽车往往采用电池驱动，起步过程中会需要较大的扭矩和加速度；而电池和电机等组件在行使过程中会产生更大的振动和噪音，这就需要减振器能够快速减振响应，降低车身振动，减少噪音。
3. 功能差异：传统汽油车减振器的功能除了平稳行驶和提高车辆安全性外，还需要考虑对燃油消耗和汽车运行效率的影响。而新能源汽车的减振器在实现提高车辆行驶的平稳度和安全性外，还考虑环保节能效益。这就要求减振系统能够协助能量回收系统工作，从而提升车辆的能效。
4. 材料选用差异：为了达到节能环保的要求，新能源汽车主要采用轻量化材料。为了匹配重量与节能要求，新能源的减振器通常采用一些轻量化的材料，比如铝合金、碳纤维等，以提高车辆的能效和续航里程。
这些差异使得新能源汽车对减振器的要求更高，在性能上要保持较高的缓冲支撑力，以应对更大的车身重量；拥有较高的灵敏度，及时对振动与噪音情况做出反应；同时还要有一定的集成性，与能量回收系统等协同合作。在材料上要采用环保轻量化材质，减少车身重量，提高续航里程。
匹配新能源汽车的“科技与狠活”
在新能源汽车减振器的高要求下，蒙诺MONROE品牌以高适配性、高质量、高性能匹配新能源汽车。我们的优势源于以下几点：首先，原厂品质的坚持让我们的品牌具有很强的适配性，在新能源领域，蒙诺MONROE能匹配众多品牌，例如宝马 IX3(2020)，大众的e-Lavida和ID.3，奥迪 Q2L e-tron，奔驰EQS，沃尔沃XV40，极星Polestar2，北汽新能源260&300，小鹏的G9&G3，包括吉利旗下ZEEKR 001等。其次，蒙诺MONROE十分注重创新研发，以此来提高减振器的性能。蒙诺MONROE采用CVSAe技术，可依据多个传感器数据信号，独立调整系统中的每一个阻尼器的电动液压阀的电流信号，匹配不用的路段和驾驶选择模式。同时使用CAE分析，阀系阻尼计算软件和减振器计算软件，力求在性能、安全性及耐用性之间达到了平衡，快速作出反应，以此来满足新能源减振器强缓冲支撑力、高灵敏度的要求。最后，在制造工艺上，蒙诺MONROE采用机器人焊接精准定位焊接处，确保焊接质量，进一步增加减振器的缓冲支撑质量。
近年来，蒙诺MONROE在减振器领域不断创新发展，力求打造“科技与狠活”产品。其中引人瞩目的莫过于纵仟山与新万里路系列。
纵仟山系列是蒙诺MONROE旗下标杆之作，首先它采用了HRS液压复原缓冲系统，这可以给到车辆更快、更准确的信息反馈，极大地解决了新能源汽车减振器对于灵敏度的高要求，使得新能源汽车在起步、行驶、制动阶段，快速作出减振、减噪音反应。纵仟山系列减振器采用了MTV阀系设计及特殊工艺，其中的双碟阀的设计与加速度敏感器阻尼（ADS）使用，不仅可以降低车辆倾斜和改善车身晃动，还能快速感知地面冲击调节油液流量。保证减振器在不同的外部压力下，提供均匀稳定的阻尼反馈，增加了车辆形式的稳定性与舒适性。
另一个系列新万里路有很强的耐用性，连杆去氢工艺与加厚筒身20%的处理，提高了减振器的耐用性和稳固性；高品质油品更是能确保在低温条件下，油品流动更顺畅，回弹速度快35%，进一步提升耐用性。同时新万里路系列还有很强的支撑性，全自动焊接，高质量微裂镀铬活塞杆与缓冲块，保证了减振器的支撑缓冲性能。除此之外还配备了蒙诺阀系调校，增强了产品的耐用性，减少了噪音异响，极大地提升了新能源汽车的平稳性与舒适感。
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