哈弗枭龙双车出击 四驱卖两驱的价格 长城打响新能源反击战关键一枪

步入新能源下半场，我们可以很明显的察觉到：市场端已从“尝鲜”的心态向“需求”转变，越来越多用户直观感受到了油电混动系统以及纯电驱动带来的技术优势。尤其是插电混合动力，兼具丝滑顺畅的加速体验和低成本的出行体验，让“可油可电”出行不再是空想。可以说，插电混合动力改变了传统燃油车的出行方式，而今年或许是插混新能源的崛起之年！

很显然，今年对所有车企都是一场硬战，事关未来，或者事关生死。作为中国汽车品牌的旗帜之一，外界当然关心长城将如何应战？或者说，面对新能源汽车的革命，长城汽车有没有后劲，能否决战未来？

很显然，长城将这两个问题抛给了旗下卖得最好的品牌——哈弗汽车身上！而以咖啡智驾、全新一代Coffee OS智能座舱系统、全新智能电混四驱技术Hi4为代表的三大核心技术，成为哈弗品牌破局新能源下半场的关键。

5月15日，随着长城汽车哈弗枭龙系列上市，表明该平衡点已经被找到，哈弗枭龙系列共推出6款车型，售价区间为13.98万元-17.98万元，其中哈弗枭龙MAX凭借全系标配长城Hi4智能四驱电混技术以及15万元级别的起售价，实现技术与售价的平权，让人人皆可圆梦新能源四驱。哈弗品牌在实现自我向上的同时，也重新树立了中国新能源SUV价值标杆。

另外，在发布会现场，穆峰在北京哈弗品牌新能源之夜暨哈弗枭龙系列上市发布会指出，2023年，将全面加速哈弗新能源产品布局，迎来哈弗新能源全面爆发。哈弗，要做每个时代最好的SUV！这是哈弗在新能源下半场发出的最强宣言！

其次再回到两款新车上，外观方面，两款新车均采用了品牌最新的设计风格，不过二者在部分细节设计上也做了区分。枭龙前脸格栅采用了封闭式设计，两侧T字型大灯造型也较为宽大，相应枭龙MAX格栅内部经过网状结构装饰，配合上两侧造型更加纤细的大灯组，呈现出的视觉效果更加精致。

枭龙和枭龙MAX两款车型的定位有一些区别，从命名中的“MAX”就不难看出，枭龙MAX自然是尺寸更大的那一款，其长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm，枭龙的尺寸要更紧凑一些，其长宽高分别为4600/1877/1675mm，轴距为2710mm。而枭龙MAX的竞品瞄准的就是目前混动市场最火的比亚迪的宋PLUS。

内饰方面，枭龙配备的中控屏和液晶仪表采用了当下流行的双连屏设计，而枭龙MAX则采用了更具科技感的三连屏设计。

这里特别要指出哈弗枭龙MAX，其是一款插电混动车型，搭载了全新智能四驱电混技术Hi4、全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智驾等前沿技术，产品力和性价比都极具优势，势必为哈弗品牌再向上贡献力量。

动力部分，枭龙搭载的是由1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统，发动最大功率74kW，峰值扭矩为132Nm，传动系统匹配2挡DHT变速器。

哈弗枭龙MAX搭载Hi4智能电混四驱系统，整套系统由 1.5T发动机+2挡DHT+前后桥双电机组成，采用了前后轴双电机串并联电四驱的构型，系统综合功率最大可达205kW，系统综合输出279Ps，综合扭矩585N·m，NEDC纯电续航里程能达到105公里，零百加速可达6.8秒，综合油耗1.78L/100公里，WLTC馈电油耗为5.5L/100公里。

另外，哈弗枭龙MAX还搭载了智能能量管理和iTVC智能扭矩矢量控制系统，两者与Hi4智能电混四驱技术相结合，可实现3擎9模智能动态切换。而且相比其他双电机串并联构型，Hi4智能电混四驱系统还新增了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收模式。

另外，在渠道建设方面，未来哈弗品牌将采用用户中心、体验中心、展示空间三种形式。截至今年5月初，已有150家独立哈弗新能源渠道中心进行运营，另外有200家即将落地。预计到2023年年底，将有超过800家哈弗品牌店面实现运营。

总结：新能源汽车进入下半场，长城推出哈弗枭龙系列两款新车型，打响哈弗转战新能源赛道的“关键一枪”，全力冲击新能源赛道。而尤其是Hi4的首搭，也让哈弗在新能源这个战场有了更多、更大的底气面对众多好手！