全系标配9AT战迈腾，全新君威胜算几何？

作者：小car的大世界 来源：三人行汽车网

几年前，随处可见的君威就足已证明那一代的成功，时过境迁，在市场大环境发生改变的当下，如果再凭当年单纯的运动性作为卖点，那难免会有些天真，如今的主流消费者并不喜欢那些偏科的选手，均衡与否才是他们所看重的。九年之后，全新一代别克君威以不同身份和多个标签重装登场，科技、年轻、时尚、潮流……他所标榜的这些优势，能否应对当下更加严苛的中型车市场？

当下中型车市场雅阁、天籁、凯美瑞还未完成换代升级，目前一枝独秀的只有去年7月刚刚完成换代的迈腾，所以君威怼上迈腾在所难免，而迈腾凭着自己的产品力在一段时间内占据了中型车市场霸主的地位，作为挑战者的全新一代别克君威将以何种方式取胜呢？

优雅与动感是新君威设计上体现出的关键词

中型车的主力消费人群来到了80-90这一新生代消费人群，他们对于汽车的审美有着自己的看法。改款的迈腾整体采用了扁平化设计，可以发现迈腾的外观设计在努力向年轻化靠拢，但过多的竖直线条让迈腾仍然无法摆脱商务的气息；反观这一代的君威除了保留别克家族的设计语言之外，通过加长、加宽，辅以溜背的车身设计，让车身显得更加修长优雅，相比迈腾更加符合新生代人群的审美。

标配9AT是新君威的大杀器

这一代的迈腾，已经搭配上了第三代EA888+7速湿式双离合（仍然是阉割版的EA888），为照顾日常驾驶的平顺舒适性，这个变速箱的换挡逻辑为升挡积极而降挡慵懒。面对迈腾2.0T+7DSG的动力组合，全新一代别克君威直接拿出了大杀器--标配9速Hydra-Matic智能变速箱；尤其是1.5T+9AT的组合更是前不见古人，那么这台9AT的表现究竟如何呢？

目前能够大规模生产9AT的厂商无外乎三家，ZF、奔驰以及通用。相较于急于占领市场却问题不断的ZF的9AT来说，我更愿意拿通用与奔驰相比。它们两者的共同点在于不像ZF那样去省高速巡航时那一点油费。

通用9AT和奔驰9AT的区别在于奔驰是一款纵置9AT,并不适合于目前主要采用横置前驱的中高级家用市场。此外，通用低速挡位尺比更加绵密，这样的好处就是能保证更好的日常行驶平顺性以及经济性，也更加适合中国的城市路况。且通用的9AT能在90km/h左右就升至9挡。

在实际驾驶过程中，全新一代别克君威的9速Hydra-Matic智能变速箱足够平顺。而此时如果你想挑衅一下它的油门踏板，它能够迅速了解到驾驶者的意图并立刻去贯彻执行，再配合那台扭矩高达350N·m的2.0T发动机的动力输出，会让驾驶者感受到澎湃持续动力输出，整个加速过程顺畅快速，百公里加速根据之家的实测数据为6.49S，完全可以让同级一众车型吃灰。

总的来说，全新一代别克君威的这台9速Hydra-Matic智能变速箱在平顺度以及响应速度上，我都可以给一个很高的评价。

消费者群体的拓宽、新君威兼顾性能和家用

在空间表现方面，全新一代别克君威有了全面的升级，2829的轴距回归主流中型车水准，尺寸变化不光较老款在视觉效果上更加大气新潮，且对于车内驾乘空间有了质的提升。

全新一代别克君威的驾乘感受有了质的提升，但想要后发制人，君威还得在消费者愈发关注的科技配置上有几把刷子才行。拥有8种照明模式、37颗LED光源的Matrix矩阵式LED大灯，配合前置摄像头可以根据不同的情况自动开启所需照明模式，让夜间行车变得更加安全有保障；包含PD行人识别/保护、CMB碰撞缓解、和支持运动模式的ACC自适应巡航系统等11项智能安全科技。在技术下沉方面别克一直比较领先，这次在全新君威上将SBZA侧盲区预警、RCTA泊车预警和APA自动泊车这三个最常用的智能安全配置应用在全系70%的车型；在车载互联方面第十代安吉星除了常规的导航服务外，还包含了智能远程控制、车况检测、语音控制等22项功能及4项增值服务；全新一代君威也是别克首款提供“云”服务的车型，通过别克互联应用车载APP获得更多互联服务。