王炸！欧尚X7顶破自主品牌性价比水平天花板

作者：方旭来源：- 阅读：

我一度以为，“性价比”这个词在我脑海里再次焕发魔力的时刻，因为我看不见有哪个自主品牌对“性价比”要求异常之高，对应的，消费者那点对于“性价比”的期许也正一步步的被车厂越发熟练的伎俩所蚕食。

于是正有了国内消费者和开头我提到一样的感觉，有了大尺寸，大空间，配上一个大的液晶显示屏，加上前后排出风口、安全气囊等等配置，或者纠结于什么颜色的氛围灯，就是所谓的性价比。

其实很明显，自主品牌近些年虽取得大规模的成长，这种成长不单单是所占的比重日益增加，还有技术的增长。但是说句实话，在某些方面，和合资品牌还是有些许差距的。对于自主品牌而言，我依然觉得要想获得成功的根源必须是追求极致的性价比，而这一点，在我第一次踏进无比尊严的人民大会堂开始，我对于欧尚X7追求极致性价比的那种态度更加是深信不疑的。

其实不单是我，还有更多的消费者，平时接触欧尚品牌的机会很多，但更多的是停留在商用的角度，我心目中的欧尚也是这样的代表。而当我与欧尚X7有了一次正面的接触之后，他们身上那种物美价廉的性价比便是一种惊喜了。

从长安欧尚X7的7.77-11.77万元的上市指导价和销售政策看，长安欧尚对顾客的关爱，与对产品本身的爱相互交织，已经水乳交融了。你看，从两项无忧计划到五项免费，从八重豪礼到五项承诺，倾其所有的感觉可谓一脉相承。

对于一辆车来说，大部分车主都是始于颜值，而后才陷于“才华”，车子好不好看，不单关乎车主的审美，还决定了日常出行的回头率。在颜值方面，自主品牌一向耐打，长安欧尚X7自然也不例外。

新车基于时尚化考究，采用了全新的年轻化设计，超大的进气格栅采用波纹式构造，周围加以黑色镀铬条点缀，显得精致又大气，连接两侧矩阵式LED大灯，搭配下方狭长的大口径空气导流槽，有着极强的视觉冲击力。

开着它，你就是整条街最靓的仔！

侧身方面采用了平行化设计语言，整体线条非常流畅，悬浮式车顶的应用也非常符合当下主流的SUV风格，贯穿式腰线从车头一直延伸至车尾，配上19寸双色轮毂，有着极强的运动感，而超长的车身尺寸，又让整个侧身看起来极具爆发的张力。

尾部设计相对饱满，采用了大量的横向线条修饰，层次感很强，尾灯采用分体式设计，且加入点阵式灯组，造型非常时尚，夜晚开启时辨识度极高，双边双出的排气布局，让整车运动风格更为凸显。

内饰设计、用料考究，提供太空舱般的乘坐体验

内饰方面同样体现了一辆车的设计风格，内饰的好坏，间接决定了一辆车的设计成败。长安欧尚X7采用了360°环抱式软包材质，触手之处尽是柔软，造型层次分明、简约时尚。基于人体工程学设计的超纤维太空皮革座椅，包裹性极强，乘坐其间，有种身处太空舱的感觉，豪华与舒适感兼备。同时提供黑白两种色调配色，满足不同人群的个性追求。

低价高配的良心之作

对于一辆车来说，配置方面往往最能抓住用户的心里，也能凸显车企的诚意，毕竟相比较外观内饰的简单表面化，配置更多了一些深层次的东西。

无论是安全配置还是娱乐配置，长安欧尚X7都不搞“丐版”，而是全系标配了胎压监测、LED灯组、博世集成式电子稳定系统、上坡辅助、电子驻车等一系列其他品牌高配版车型才有的主流安全配置，让出自身利益，满足用户对于安全的要求，全方位的保障驾乘人员的出行安全。

而高配版本车型更是提供了一般合资品牌中高档车型才配备的LDW车道偏离预警、集成式行车记录仪、超高清360°全景影像、APA5.0一键泊车、AI人脸识别等安全配置，让用户花最少的钱享受到其他品牌中高档车型才有，甚至没有的黑科技配置。

而像全景天窗、电动后尾门、PM2.5高效空气过滤系统、后视镜电动折叠功能、大灯延时关闭等人性化的细节设计，即提高了产品的整体规格，又兼具了日常用车的实用性，体现了长安欧尚X7对用户的贴心关怀。

越级空间全家出行的“大肚”港湾

对于空间部分，无论是日常上下班代步，还是节假日全家出行，都是非常重要的一部分，而狭小的空间容易造成心理上的压迫感，人们长时间身处其中很容易造成心理上的疲劳。

长安欧尚X7虽定位为紧凑级SUV，但整车尺寸达到了4705/1860/1720mm，轴距更是达到同级别领先的2780mm，尺寸之大，与中级SUV相比也不遑多让。

宽敞的座舱空间，使得第一排到第二排乘坐距离更宽大，二排膝部空间可达140mm，用户不必为了满足第一排的乘坐空间而牺牲第二排的感受，让消费者用更低的价格享受到中级SUV的待遇。

与此同时，长安欧尚X7全车有26处储物空间，在不牺牲空间的前提下，最大程度的保证了全家出行储物需求。

”马儿“能跑吃的少，油耗不止省一点

以往谈及自主品牌的时候，在核心部件问题上大都含糊其辞，甚至一笔带过，更多的时候卖的是一份情怀。我承认，情怀也是产品的一部分，就像《我和我的祖国》能成为票房冠军一样，这其中也夹杂了一份爱国的情怀，但是情怀之所以能卖得动，其核心还是产品足够优秀，不然大家都讲情怀，产品力又何曾谈起。

长安欧尚X7全系搭载了全新1.5T GDI发动机，该发动机由长安汽车自主研发，该发动机采用350bar高压缸内直喷系统，最大功率131千瓦，最大扭矩265牛·米。在数据方面，88千瓦的升功率以及265牛·米的峰值扭矩都属于同级别领先。

在实际使用中，长安欧尚X7的发动机能够在1450-4500转之间持续保持最大的扭矩输出，这样一来无论是城市道路跟车行驶，还是高速道路加速以及超车，都不会出现动力迟滞以及动力不足的情况，真正做到了居家出行两不误。

强劲的动力自然不是以牺牲燃油经济性为代价的，毕竟作为年轻的购车一代，经济状况并不是非常的宽裕，所以购车时，在保证动力的前提下，省油也是一大考量范畴。

得益于高效的燃烧技术、低摩擦技术以及热管理技术的高效集成，配合英国研发中心的七速湿式双离合变速器，长安欧尚X7可将整套动力组合的优势发挥到极致，油耗相比较其它主流SUV来说要低10-20%，在保证动力强劲的同时，还为用户实实在在的节省了经济开支。而且该款发动机已经在CS75、CS55等车型上得到超过400万辆装机验证，稳定性与燃油经济性均处于同级别领先水平，解决了用户的后顾之忧。

车辆行进的时候，噪音绝对是影响车辆使用的一大槽点，长途行驶无论是想听歌解闷，还是想要美美的睡上一觉，车身的静谧性就显得尤为重要。

为了让用户有更好的驾乘体验，长安欧尚X7针对发动机噪音进行了精细化调校，全车配备了滚子摇臂、液压挺柱、静音链条、TVD及多项声学包装技术等超40处隔音方案，与竞争车型相比，具备了更低的怠速、空载和满载加速噪声，将发动机怠速噪音控制在61.8分贝以下，驾驶舱内怠速噪声更是低至37分贝，无论是停车、加速、无论是城市、乡村，都能让用户享受到纯净的私人静谧空间。

以往的底盘调教大都是自主品牌的软肋，部分品牌为了节省成本更是使用所谓的“板车”悬挂，过颠簸路段时如同踩高跷，大大的影响用户的乘坐体验。