有一句话说40年都不够，有一部车爱一辈子都不嫌弃

        四十年前的中国，万物苏醒，肆意生长，录音机中飘出邓丽君的“靡靡之音”，仿佛个体自由伦理的“我在”呢喃，弥漫着一种无坚不摧的颠覆渴望和哲性魅惑。

       喇叭裤子像裙飘，花格衬衫扎外腰，蛤蟆镜上贴商标，头发烫的像羊羔。像是那个时代的主旋律。一切都进行的如此之慢、节奏也像第三次元。

       渴望冲破束缚的青年彷徨着、寻思着。于是在1978年5月，一篇文章在《光明日报》头版刊登，在当时的中国如一声炸雷，引发激烈讨论。邓小平看后号召，“打破精神枷锁，使我们思想来一个大解放”。

       这篇文章就是——《实践是检验真理的唯一标准》。

        后来的事情我们都知道了，一件件冲破当时社会所不能想象的大事记在中国大事记上留下浓墨重彩的一笔笔。是啊，时代的进步需要年轻人的参与、需要超越时代的设计感和超越想象的作品诞生，这样才会引领一个时代的潮流。并让这个潮流永远随着你的印记、你的品牌走下去。车市也一样，循规蹈矩的发展中偶尔需要一颗惊雷来做这个潮流的引领者。

       在目前国内的汽车市场中，紧凑型轿车的受关注度丝毫不亚于SUV车型。由于这个级别的车型空间基本都能满足于家用，而且7-15万的价格区间也容易被更多消费者所接受，因此成为了销量的主流。

       另一方面紧凑型车轿车的消费者90%都是首次购车，考虑的问题、细节往往会比较多，正是由于这样的消费习惯，很多车企在布局紧凑型轿车时，基本会做的比较中庸，采用家族式设计，基本没有在哪一个方面有特别突出的，而类似这样的消费观念，让这个级别的热销车型几乎都很“无聊”，反过来也让消费者的选择面越来越固化。往往会将目光放在合资品牌车系中。这也造就了十月份的紧凑型轿车销量中，只有吉利一家自主车企进入前十位排名。

        但随之而来的消费主力，更时尚、更潮流的90后、甚至是00后的介入，第一辆车往往是偏向更时尚、更潮流或能带来些许潮酷的个性化设计是他们偏爱的。

       举个很明显的例子，近几年以昂克赛拉、思域为代表的运动化轿车，也逐渐进入了主流消费者的视野。这些车的共同特点是在造型、动力、操控中的某几个方面有突出的表现。而这些优势往往是这些新消费群体所偏爱的，这也造就了这几款销量“神车”的诞生，但后续消费者还是对这几款神车的用料和舒适性配置抱有厥词。

        所以，一款在各方面都有着对家用消费者友好的均衡表现，同时还可以满足新生代年轻消费者埋藏于心底对驾驭渴求的车辆，在紧凑型轿车的细分轿车里是缺乏的。

        而领克03，瞄准的恰恰就是这个市场痛点。当然，仅仅在定位上瞄准是不够的，真正落实到对消费者需求的满足，必须在产品力有实打实的储备。

        之前我们曾经对领克03的造型设计做过详细的解析，个性外观设计的背后，是领克03对于空气动力学性能的追求，0.27的风阻系数和11kg的下压力都体现出领克03卓有成效的空气动力学造诣。这里就不多缀述。今天的主题是在03主打的运动性上，百米加速7.9S、刹停距离35.5米......跑得快刹的住，等等一些耀眼的数据值得让人一探究竟，毕竟“实践是检验真理的唯一标准”说了四十年了也还是真真存在的真理！

        假使一部车的卖点是“运动”，那么在多数情况下，车企的可选项通常是把造型做流畅、配备同级别中较强的动力总成、准备一个高操纵极限的底盘。但事实上，紧凑型车市场中所谓的“运动车”，能够做好其中两点的都寥寥无几。所以，领克03如果想要在细分市场有所突破，就一定需要在上述三点有过人的表现。

        底盘上面，无需多言，出自由沃尔沃主导、吉利联合开发的CMA架构，同时由保时捷工程参与调校的底盘，让领克03有了良好的操控基底，这在领克01和02上已经广受消费者赞赏。

       领克03搭载1.5TD的三缸发动机，虽然很多人可能会对这款三缸机的表现持怀疑态度，但当你真正体验过后，绝对能够让你无话可说。而我对领克03搭载的这台发动机感受是：如果不告诉你，你不会知道这是一台三缸发动机。无论是从震动、传递到座舱内的抖动还是提速感受来说，领克03的表现足够令人满意，是现在市面上表现最好的三缸发动机之一。

       在之前的领克01、02上，转向系统的表现不够出色，在此前的测试报告里也有所提及，而此次领克03则对01、02上所存在的问题有所修正，首先是转向力度已经适合驾驶者的操控，对于车头的指向性控制也不错，此外转向系统反应也很积极，活活一部赛车级别反应速度的配置。

        变速箱在宽敞的马路中行驶起到了积极的作用，换挡速度够快，换挡逻辑准确，配合上良好的动力输出，出弯后的直道加速甚至能够提供一定的快感。官方实测7.9s的0-100m/h加速时间在同排量量产车型中已属领先。而在连续的重心转移中，领克03底盘的整体性非常有欧系车的感觉，紧凑而灵活。

        另外，行驶在高速上，因为是运动版车型，底盘调教很扎实，路感反馈非常清晰，而且领克03空气动力学在这时就表现出了实力，风阻小，还有隐形下压力，车辆行驶过程中贴地感更强，非常稳。

        来谈谈隔音，在120公里的深度试驾中，发动机的噪音抑制的是最好的，其次是车外隔音，同级处于中上等水平，唯一的一点噪音可能就是来自胎噪，但毕竟18寸的大轮毂想完全做到去噪很难，鱼与熊掌不可兼得，可以理解。另外固特异轮胎的抓地力也是让我倾心已久，让我们在普通的路况也能感受着赛道的紧凑感！

        总结：“实践不仅是检验真理的标准，而且是唯一的标准。不依靠主观的夸张，而依靠客观的实践。才是检验真理的尺度”。这句说了四十年的真理至今还在被证实着，也是给前期对03三缸机稍有抱怨的一个有力论证！

        作为领克的第一款轿车领克03同样基于CMA平台打造而来，家族式的外形让其拥有着很高的辨识度，新车在做工和配置上还是一如既往的出色。而在行驶品质上也有着不错的表现，这样一款车型确实有着向合资车阵营叫板的底气，也许您以后选车不用只考虑思域、昂科赛拉了，领克03也可以满足你的需求。

        时势造英雄，英雄亦适时！选择一款能引领潮流的车，能让你一辈子都不会嫌弃、厌倦。
       

        其它对手们，你们要小心了！