打响三菱运动化的第一枪 奕歌让你欲罢不能

c        汽车界沉寂很久的三菱，在我看来感觉像是在“演一出好戏”，一部重新走向前台的戏码貌似要呼之欲出！11月6日，广汽三菱选择在美丽的西子湖畔——杭州，揭开了最后一层面纱——全新轿跑SUV奕歌是三菱为中国年轻人专门研发的车型，全新轿跑SUV奕歌便是三菱为中国年轻人专门研发的车型，售价区间为12.98万-18.58万元。

        广汽三菱的销量，这两年主要靠劲炫和欧蓝德支撑，但下一个阶段的增长，也是广汽和三菱大手笔投资扩容的信心，来自于全新SUV奕歌。这款车英文名是Eclipse Cross，三菱迷可能会记得，Eclipse是三菱很风骚的一款跑车，借用这车名号过来，更多是寓意奕歌的轿跑风格和运动化基因吧。

        事实上，奕歌在今年6月份的重庆车展便已经亮相，如今姗姗来迟反而勾起了汽车市场强烈的好奇心。相比先前入驻SUV市场的大多数新车，在这半年的时间里奕歌凭借超高的颜值可谓是赚足了消费者的期待值。如今姗姗来迟势必会勾起三菱粉的狂热追求，一个最好的例子就是三菱商城准备的1000台秒抢优先提车权在18S被抢购一空，可谓门前若市了！伴随12.98-18.58万元售价的公布，奕歌进军车市的“征程”被全面激活，将有望成为继欧蓝德之后又一爆款车型。

        下面就简单了解一下这款被广汽三菱寄予厚望的奕歌！

外观：紧凑型奔放 动感十足

        这台奕歌的定位是一台紧凑型的车型，所以在外观上这台车还是表现出了紧凑车该有的样子。整体给人的感觉也是比较的硬朗。前脸部分这台奕歌也是使用了类似欧蓝德前脸设计，呈现出X形状给人一种比较大气的感觉，两个前大灯也是比较的狭长采用了卤素加上透镜的设计在视觉效果上还是比较的好看。下方护板以及进气口的设计也是让这台车的前脸看起来更加的有层次感。
        来到侧面其实还是我比较喜欢的设计，特别是尾灯勾勒出来的线条让这个侧面看起来非常的有设计感，还有腰线的设计上也是拿捏的非常到位让整台车看起来非常的有运动感。

        在车尾的设计上也是比较的大胆，尾灯的造型也是不多见的造型给人的视觉冲击还是比较的大，对于追求颜值的人们来说只要有这样的设计车尾的其它地方显得不是那么的重要了。

        不得不提的是它的空间，在人们的固有印象中，溜背的造型虽然漂亮，但往往会牺牲车内空间，特别是后排。在试驾过程中我特意做了一些体验，结果令人惊喜。得益于2670mm的同级领先轴距，以及同级少有的后排座椅调节功能——前后滑动距离达到200mm；靠背倾斜度可在16°到32°之间任意调节，后排乘客可坐、可躺即使长时间乘坐也能十分舒适。再加上双天窗设计，在保障车身高强度的同时，也为后排乘客带来更加宽阔的视野，毫无压抑感。

        总的来说，奕歌确实刷新了我对于广汽三菱的印象。一直以来，三菱在中国消费者心中都是硬派越野车印象。但随着当下“90后”年轻一代成长起来并逐渐成为消费的主力，“年轻化”已成为近年来汽车产品研发和设计的方向，广汽三菱自然不会错过这个时机。在奕歌身上，就很能感受到设计师对中国年轻一代消费群体的把控。别的不说，动感前脸、溜背造型、贯穿式尾灯、尾灯尾翼一体化、阶梯式尾部，这些相关设计元素，也正是当下年轻人所钟爱的时尚标签。

内饰：稳重感十足 且显档次

        不止于惊艳的外观设计，奕歌内饰的整体设计上显得稳重了一点，。水平对称布置的中控台，简洁大方、一目了然，更便于车主操作。三幅式真皮方向盘与换挡杆、HUD抬头显示、8寸悬浮式中央显示屏、多项可调节座椅、前后独立全景天窗等高端配置，在提升整车豪华感和科技感的同时，也极大的保证了实用性，可谓“中看更中用”。

        个人觉得仪表设计、方向盘握感、座椅包裹感这些地方都是亮点，尤其真皮方向盘是手工缝线，没有机器缝线的刮手感，据说还是上等精选皮，不滑不糙，握在手里触感真不错。座椅坐姿有点高，不能调低有点遗憾，不过带电动调节，比同级不少车只提供手动座椅便利不少。风挡玻璃下面还有个HUD抬头显示器，可显示车速、主动巡航信息、档位信息等，试驾行程大概50来公里，这个HUD各种环境下清晰度高，也不会碍眼，不会感到廉价感。

试驾表现：

        广汽三菱奕歌搭载的发动机特别有来头。这台代号为4B40的1.5T涡轮增压发动机，属于三菱新世代双喷射涡轮增压发动机，它的最大功率达到了125kW，峰值扭矩250Nm，热效率高达37%，采用了进气歧管喷射和缸内直喷的双喷射技术。

        在今天试驾的50来公里过程中，奕歌充沛的动力和平顺的档位，给我留下了深刻的印象。一脚油门下去，感受到的是动力瞬间爆发，并且动力输出持续不断。而1.5L排量在当前的中国算得上黄金排量了，非常适合广泛地适用于中国普遍家庭的需求。可以说奕歌在动力和节能之间找到了一个非常好的平衡点。

        而与奕歌1.5T发动机匹配的，是一台8速带运动驾驶模式的CVT变速器，在保证燃油经济性的同时也能带来更好的乘坐体验和驾驶乐趣。就驾驶的平顺性而言，也是其它自动变速器所无法比拟的。

        作为三菱新百年首款全球战略车型的奕歌，完美继承了三菱汽车的核心技术和SUV基因。奕歌采用前麦弗逊后四连杆独立悬架。得益于车身刚度的强化和悬架的协调，在道路试驾过程中奕歌，即使以120km以上的速度进行转弯，也毫无违和感，出色的操控性和底盘稳定性可见一斑了。

        在实际试驾中虽然没有遇到太多极端路况，但还是很好地验证了奕歌灵活的通过性与操控性。特别是在通过一段非铺装的乡村道路时，减震和底盘调校的优异表现让人不禁竖起大拇指点赞。

        总结：正如试驾过程中同车一位媒体老师说的，广汽三菱成熟的发动机技术加上优秀的底盘调校加持，奕歌必定能上演欧蓝德的神话，再加上12.98万-18.58万元的诚心价格，以及在动力输出、油耗、环保等方面都有非常好的表现。奕歌完美适用国内家庭的使用，恐怕能助力广汽三菱朝着大几十万的目标快速挺进。