路虽远 行则将至 全新战略下长城皮卡下的一盘大棋
作为汽车媒体的我来说其实一直对皮卡这行业不熟悉。只知道福特“猛禽”这个帅气威猛的家伙。但在长城皮卡战略发布会上，长城汽车股份有限公司副总裁兼皮卡事业部总经理宁述勇对皮卡事业的一番描述以及对未来的一番愿景让我对皮卡这个未来必定能走商、民两用的车型有了一番新的认知！】
“皮卡是长城的初心。长达20年的销量第一，长城皮卡的行业老大地位从没被撼动过“。这是我所听过最霸气的领导语录当然这说的是事实，据中国汽车流通协会的数据显示，从2018年1-7月份全国整体皮卡行业分品牌销量及市场比重综合情况看：第一名依然是皮卡行业龙头老大—长城汽车，其次是江铃汽车、东风郑州日产和中兴汽车。
9月28日，长城皮卡在保定哈弗技术研发中心发布了全新发展战略“六星战略”，并同时发布了面向中高端市场的首款智能网联皮卡——风骏7。
长城汽车股份有限公司副总裁兼销售公司总经理李瑞峰
作为中国皮卡第一品牌，长城皮卡的“野心”从不仅限于国内市场和商用车市场，如长城汽车股份有限公司副总裁兼销售公司总经理李瑞峰所言，长城皮卡的愿景是打造中国民生第一车，最终成就世界前三的皮卡品牌。
长城汽车股份有限公司副总裁兼皮卡事业部总经理宁述勇
那么，长城皮卡事业部频出“狂言”，到底有何底气呢？或者有什么在支撑着他们内部对长城未来继续称霸皮卡行业的信心呢？一探究竟！
所有的“吹嘘”都是建立在销量数据上，先说近的。8月逢车市淡季，长城皮卡却在金九银十之前，意外地交出了月销量过万的的成绩单，工业销量10365辆，同比上扬32.4%，占国产皮卡市场上个月销量增幅的92.9%。
接下来再说远的，22年的发展历程中，在政策受限的国内市场，长城皮卡且行且探索，打造了一个个畅销佳品，成就了“中国民生车的典范”；在竞争激烈的海外市场，长城皮卡先后进入欧洲、澳洲、南美等市场，成为与福特、丰田比肩的世界优质皮卡品牌。
在发布会上，长城汽车股份有限公司副总裁兼销售公司总经理李瑞峰表示：“即日起，长城皮卡将正式成为独立品类品牌，与HAVAL、WEY、欧拉一起，共同支撑起长城汽车集团的专业品牌矩阵。未来3年，长城皮卡将推出‘5+N’款重磅产品，率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的3.0、4.0产品时代，构建皮卡‘五化新生态’。同时，坚持国际化市场开拓，因地制宜，一国一策，实现全球研发、全球制造、全球共享。”
另外值得让人回味的是长城皮卡将打造“皮卡+”的概念，充分激活皮卡1大于N的深度潜能，利用皮卡与生俱来的越野基因，特别是万能改装车的特性，将敞开式货箱无限改装的可能性发挥到极致，为客户提供多样化的改装方案。
重磅“六星”战略推出 年销量冲20万不是梦
针对做“中国第一，世界前三皮卡品牌”的长期愿景和目标，长城皮卡战略再升级， 推出“六星战略”，即从生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓展六大板块全面发力，打造领先于行业的体系竞争力。
活动现场，长城皮卡发起了“万人呼吁皮卡全面解禁”接力活动。接下来，长城皮卡还将承办“第三次全国皮卡标准研讨会”，筹备倡导皮卡新生活的高峰论坛，并通过精准扶贫等活动，助力提升皮卡的身份地位，呼吁改善皮卡的使用环境。
在实现了年销量破十万的情况下，在发布会现场，长城皮卡将目标定在年销20万台，看似遥远，但在冲击20万销量数据的前提下，一切要根据“六星”战略，从生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓展六大板块全面发力，全方位打造领先于行业的体系竞争力。
在产品规划方面，长城皮卡将逐步实现从1.0、2.0向3.0、4.0时代迈进，进一步推进皮卡的“网联化、定制化、自动化、智能化”，并进军“多空间驾驶”的5.0时代；在渠道建设上，长城皮卡致力于实现线上线下同步推进的“5+e”渠道战略，并配合多元化营销战略；在服务能力上，形成覆盖选车无忧、购车无忧、用车无忧和同行无忧的全生命周期无忧服务。
另外在在海外拓展上，长城皮卡将坚持“164海外战略”，以更前瞻的全球视野和横跨欧亚的战略格局，布局海外，继续巩固海外中国皮卡领军品牌地位，持续深耕开拓欧洲、澳洲、南美、东南亚、中东、北非等六大市场，保持产品领先、销量领先、品牌领先和服务领先。
发布会现场，全新中高端皮卡风骏7 同场亮相。风骏7采用国际化的配套体系，整车关键部件采用博世、奥托立夫、博格华纳、康迪泰克、大陆等知名供应商，并且风骏7的设计及品质标准满足欧盟等相关法规要求，未来将面向100多个国家和地区销售。
22年的深度耕耘，换来了今日长城皮卡领先国内其余皮卡品牌几个身位的成就！而在国内对皮卡政策的进一步放松和长城本身市场优势的影响，积蓄待发的长城皮卡必然为国内乃至世界上皮卡爱好者带来不一样的惊喜，“六星”战略下长城皮卡将在未来下一盘多大的棋也值得期待！
