松花江畔，会佳人——哈尔滨试驾二代逸动XT
前言: 长安第一代逸动XT第一次在上海车展亮相时，其酷炫的掀背式车顶造型、完美的空气动力学设计获得了消费者的大力追捧，广大车友们也赋予它“最美两厢车”的称号，圈粉无数。能够在哈尔滨松花江畔，近距离接触这款”妖的不像话“的两厢车是我们《三人行》每个工作人员都梦寐以求的。因为这次试驾不仅能够再次感受哈尔滨的异域风情，而且更能够在月底的全新逸动XT上市前，先详细了解一下这款两厢车！
三人行汽车网试驾：被誉为“欧亚大陆桥的明珠“的哈尔滨，除了冬天去感受过一把冰城的魅力，再没有在这个满国暑气的大夏天去这个映像里的冰雪城市避过暑。所以对于我来说，现在的哈尔滨一切都是神秘的。
行驶在阳明滩大桥上的逸动XT
二代逸动XT富有层次感的内饰
穿过浅水滩的二代逸动XT
在这片神秘的土地上，当见到同样令人感到神秘的试驾主角——二代逸动XT，本次试驾更是让人充满神往。只见二代逸动XT在松花江畔灿烂的阳光下，绚丽多彩的车身颜色非常惊艳。“蝶翼式”家族前脸并不是最吸睛的地方，而是它迷人的尾部设计让人眼前一亮，层次丰富的尾部使得整体观感相当运动。尾门上突出的线条、双边两出的镀铬排气口、还有显示效果凌厉的尾灯，给人极为运动的视觉感受。作为一款运动定位的两厢小车而言，全新逸动XT的外观设计值得称赞!
在车的内饰方面，有不少媒体私下笑谈：二代逸动XT的内饰是用人民币堆起来的。作为换代车型，新逸动XT的内饰变化确实翻天覆地。一些耳熟能详的常规操作就不去一一介绍了，这里介绍几个本人觉得很不错的工艺！
停靠在哈尔滨大剧院前的二代逸动XT
二代逸动XT的宽敞空间
打开车门，弥漫着青春活力的气息迎面而来，大部分软性材质的接触面从档次上来说超过了第一代逸动XT不止一个档次。另外据二代逸动XT产品开发设计总师张新明介绍，全新逸动XT的中控台等面板采用的是另外一种工艺，叫做阴模成型。阴模成型作为较先进的工艺，目前仅有日本KTX等少数几家公司有此加工能力，新逸动XT内饰面板这套工艺是在韩国定制，触感上的确好于一般的搪塑工艺，更加柔软，当然制造成本也更高。此外，拉丝铝装饰面板、钢琴烤漆材质以及大量的缝线都大幅提升了其内饰的质感。细节处，空调旋钮的手感也不再像以往的国产车那么松散，阻尼感完全达到合资水准。
此次试驾，可以说是一次很深度的试驾体验了。整整两天时间，全天候和二代逸动XT泡在了一起，让我们从里到外/由表及里的更加了解这款车！
本次试驾包括了场地试驾和道路试驾。场地试驾无非就是考验了二代逸动XT的底盘和悬挂进行了考验，整体表现不错，体现了不错的舒适性。
而第二天的道路试驾从哈尔滨到郊外风景秀丽的金龙山森林公园，全程一百来公里，路况挺复杂。途径城市车流人流拥挤的城市道路、十余里的高速路和凹凸不平的乡间九曲十八弯等多种路况，堪称是天然的试驾场。而两侧不断变化的风景，不仅增添了试驾的趣味性，更能充分体会二代逸动XT的综合性能。
行驶在去往金龙山森林方向的省道上，同行的媒体便开始对二代逸动XT的内饰配置进行探秘。瑰金色的中控饰条带有InCall 3.0系统的大尺寸中控屏幕、真皮座椅，顶配车型还将搭载全液晶仪表盘，可以实时将中控的导航、音乐等信息随时切换到液晶仪表盘上，科技感与实用性上都有着不错的体验。
而说到这个瑰金色的中控饰条，就是整个全新XT内饰的点睛之笔，也让逸动XT和逸动区别开来。玫瑰金和黑色的搭配有一种低调的华丽感，并且金色也更富有激情，这样的配色方案完全符合全新XT更加年轻化的市场定位。而在其他配置方面，二代逸动XT也不缺席。开天窗、调温度，甚至还能语音控制点火，你甚至不用动手就能完成除了把车开起来以外的一切操作。“三指飞屏”的功能同样让人印象颇深，顶配版全新XT拥有两块液晶显示屏，可以在蓝牙来电的时候，把导航界面“飞”到仪表盘液晶屏上，完全避免了接电话就无法导航所导致的“迷路”尴尬。另外0-150KM范围内均有效的自适应巡航功能依旧出现在长安的这款全新产品上。
前往金龙山森林公园的苍茫宏伟的金色让我们一行人心情倍感舒畅，一望无垠的原始森林让人按捺不住身体的躁动。沿着公路不知不觉行驶了一个小时，但同行人却没有一点疲惫感。二代逸动XT有很好的包裹性，软硬适中的材质提供不错的支撑性，配合宽敞的车内空间，很容易找到一个最舒服的乘坐环境。全新XT长宽高为4505/1820/1490mm，车长增加80mm,轴距达到2700mm，在两厢车中优势太明显。可以说两厢掀背车带来了三厢车的空间表现！
行至高速出口，道路终于发生了变化，只见原本宽敞的道路顿时狭窄了一半，路面高低起伏，坑坑洼洼。而这时我们开启了自适应巡航功能，为如此不平坦的旅途增添了一份安全感，从容不迫，即使面对突如其来的凸起及暗坑，或是前方车辆的突然闯入，也能轻松应对。
虽然全新XT的这台1.6L直喷发动机的动力体验不足以让人惊艳，但在多为城市道路的实际驾驶中，这台发动机输出的动力完全能够满足需求。94KW的最大功率在1.6L自然吸气发动机中数据已经足够漂亮，并且匹配了爱信6速手自一体变速箱，线性的加速感自然不用说，更加难能可贵的是长安将这一套动力系统匹配得十分到位。简单来说，动力匹配程度越高的车型越好开，而全新XT就属于这一类“好开”的车型。
在驾驶体验上，1.6升发动机能有94KW功率，扭矩达到168牛米，这在自吸发动机上很少见，再加上匹配第三代爱信6AT变速箱，在低速阶段，踩下油门，响应较快。起步没有拖泥带水的感觉。
试驾过程中，我们还试图去挑战几处陡坡，开始的时候还担心这款自然吸气的两厢车不能胜任这个艰巨的任务，但让人很意外的是，二代逸动XT给我的反馈竟是起步如此飞快、平顺，这也不枉其主打运动家轿的主题！
当车子经过砂石越野路段，这对极限路况下二代逸动XT的通过性和稳定性都是很大的考验。而这时就能感觉到其悬挂偏软，并不适合激励驾驶。不过，这套悬挂放在日常使用中却非常适合，不论是城市道路，还是乡间石块路面，都能非常舒适的过滤。如果你开过第一代逸动XT，你会发现新逸动XT不是一个级别的。客观来说，这两年长安新推出的车型，底盘调校都不错，甚至超过某些合资产品，这得归功于美国底特律专家团队。
车子沿着金龙山森林公园内的公路驶去，突如其来的大雨为这场试驾之旅增添了几分童话色彩。一路前行，两侧的松林也逐渐增多，远处的浅绿色的山景略显朦胧。试驾途中还遇到一个小插曲，雨水过大导致视线不清，前方一辆媒体老师的试驾车被突然闯入镜头的车逼停，而紧跟着他们、配合完成拍摄任务的我们相隔不远，好在长安的自适应巡航功能让我们过了这场天灾人祸。下了山，前方的视线更好，弯道渐渐也多了起来，虽然道路还些湿滑，但这种路况更能体现二代逸动XT的综合性能。
雨势越来越大，出于对车辆以及人身安全的考虑，我们不能再往山上开，只能快速驶立金龙山森林公园，透着布满雨滴的窗户，欣赏的雨雾缭绕的山群和郁郁葱葱的原始树木相互交织。不禁让人心神荡漾。虽然没有前往最高处一探原始森林的神秘，但与逸动XT的一路同行，让人不禁觉得这绝对不止是一款最美的两厢车，而且还是一款很好开的两厢车！此行绝对算是收获满满。
试驾总结：作为一代逸动的衍生全新产品，二代逸动XT的诞生无疑再次展示了其强大的造车实力。而它更具年轻化与个性化的造型设计，它精致细腻的材质和整车的质感，以及丰富的配置与宽大的车内空间，特别是它出色的运动性能都给人带来了崭新的感受。相信随着二代逸动月底的上市，其凭借自身卓越的产品力，将会给广大车友带来新的选择。
