福特撼路者陪伴你开启冰雪奇旅
寒冬将至，没有了浪漫樱花，也没有了青山绿水，忙碌了一年，一场难忘的自驾冰雪旅程是必须要给自己的奖励。遥望中国最北端的漠河，确实是一个不错的好去处。
漠河的冷，不同于冬日的刺骨寒冷，它是一种透彻的冷，是一种滴水成冰的冷。路面常年积雪，想要在冰雪路面酣畅前行，这对自驾游的车主来说来选择一辆性能过硬的车才是关键，福特撼路者必定是首选。
福特撼路者作为一辆全路况硬派越野SUV，车辆采用非承载式的车身结构，前双叉臂独立悬挂后多连杆整体桥悬挂，保证了在冰雪路段行驶时的通过性与舒适性。撼路者搭载的是一套由博格华纳提供的全时四驱系统，中央限滑差速器为多片离合器结构。以多片离合限滑差速器充当中央差速器，这种限滑差速器的优点是反映速度很快，可瞬间结合，但是并不能实现完全的锁止，前后轴的动力始终都是按需分配，后桥电控差速锁以及低速四驱模式，完全适用于冰雪路段，可在冰雪路面极大地提升撼路者的越野能力。
反观现在备受车友关注的新款普拉多3.5升级后所采用的分时四驱系统，新款普拉多的两驱和四驱需要手动切换，在很多情况下需要提前预判，把握好切换时机。尤其是在北方寒冷的高速路面，大部分路面没有积雪，却不知道在什么地方会突然出现特别滑的路面，这时候对于有越野经验的人来说会很有信心，但如果是新手，那就尴尬了，这时候是切还是不切呢？要是没把握好切换四驱的时机，必定会增加危险性。显而易见，撼路者的全时四驱系统在冰雪路段有更好的安全保障和更简便的驾驶操控。
除此之外，撼路者还配备了一套TMS全路况适应系统，该系统通过调整动力分配、牵引力控制以及后桥差速锁，实现了公路、雪地/砾石/草地、沙地以及山地四种不同的预设驾驶模式。TMS系统会对油门响应、变速箱换挡逻辑、全时智能四驱系统、牵引力控制系统和电控机械式后桥差速锁进行调节，大大降低了越野驾驶的难度，陡坡缓降和坡道辅助也是撼路者的标准配置，遇到雪地陡坡，撼路者也能轻松应对。
切换雪地模式之后，撼路者可以避开前车的车辙，独辟蹊径，即使在积雪厚达几十厘米的冰雪路段，也可以畅快前行。在林海雪原中，打开撼路者的全景天窗，奇幻的极光也会给这次旅行增添一抹姿色。
而新款普拉多3.5的顶配版取消了后桥机械式差速锁，这也就意味着普拉多今后在脱困上只能仅仅依靠电子限滑这个功能，遇到稍复杂的路况就会陷入困境。撼路者的脱困能力是新款普拉多3.5无法比拟的。毫无疑问，在全路况操作系统和细节处理上撼路者都有较普拉多更为现代、智能的内容。
面对水坑和融雪路段，撼路者高达800毫米的最大涉水深度、227毫米的最小离地间隙、29.5°和25°的接近角和离去角，21°的纵向通过角，轻松超越同级别车型中的老牌劲旅——普拉多，更在同级别车型中遥遥领先。
“一辈子是一场修行，短的是旅途，长的是人生。而旅行，能让你遇见那个更好的自己。”一场说走就走的旅行不需要太多的考虑，有坚定不移的方向，有心领神会的陪伴足以，而这种陪伴，只有福特撼路者才可以给你。
