颜值实用两不误 试驾斯柯达明锐旅行版

作者:小car的大世界 来源:三人行汽车网 阅读:
 

在国内,咱们如果想买一台真正意义上的旅行车,可能至少要花二三十万甚至更多,所以这种车型在很多人眼中都只是一种情怀。不过现在,国产明锐旅行就要来了,它不仅在海外有历史传承,而且国产车的身份也会让它价格更亲民,它的出现应该会让很多“瓦罐迷”兴奋好一阵子了。


● 外观/内饰回顾

明锐旅行版的前脸,确切的说是车身前半部分的设计新款三厢版轿车车别不大,但是你从银黑配色的前包围就能感受到浓厚的CrossOver风格,这其实是在海外普通明锐旅行的基础上加了一个跨界风格的套件。另外,跟海外老款车型相比,引入分体式大灯算是个不大不小的改变,到底是锦上添花还是画蛇添足,这个结论是什么只能您自己做判断了。

如果把高尔夫旅行版和蔚领作为它的竞争对手来对比的话,明锐旅行版的车身尺寸占有明显优势,而且在我看来,明锐旅行版的侧面轮廓看起来饱满、协调,是如假包换的旅行车造型。此外,车身侧面腰线勾勒不是非常醒目,显得有点儿闷,而双色锋刃造型的轮圈则起到了很好提升动感的作用。

明锐旅行版的车尾明显能看到现款明锐三厢的影子,尾灯造型、牌照架轮廓都没变,不像新款明锐三厢版换上了更有高级感的横条式尾灯。此外,除了是旅行车的造型,它后包围也是银黑配色,和车头是相同的风格,如果去off-road后,上边再甩上些泥点子,那看起来就更对味儿了。

不知道大家记不记得上学时班里转来新同学时的感觉,其实我刚看到明锐旅行版的时候就是这种体会,新鲜,好奇。但是一坐到车内,这种感觉就完全消失了,它就像跟你熟得不能再熟的同班兄弟,你闭着眼睛都能大概知道什么按钮在什么位置,这样也有好处,如果之前开过大众旗下品牌的车,完全可以无缝切换。此外有一个值得关注的信息,据称明锐旅行上市后会赠送非原厂的9英寸触屏多媒体系统,功能更加丰富,这次我们试驾车上装的就是这个。

配置方面明锐旅行也很能拿得出手,全景天窗、后排USB两个充电口这些装备的加入能让全家出行时大家更愉悦,希望上市后可以多多往更低配置的车型下放。另外我觉得手套箱分层的设计非常好用,而且下边开口也很大,用着顺手。

国产明锐旅行的乘坐空间表现还是挺不错的,174cm的体验者在后排能获得两拳的腿部空间,满足基本的家用出行需求是没什么问题的。而且后排坐垫的填充物很软,长度也够,舒适性值得称赞。另外,由于海外车型是有四驱版本的,所以后排地板的凸起很大,影响中间乘客乘坐的舒适性。

● 动态驾驶感受

静态的最后部分我们来聊聊后备厢,在常规状态下,它的容积就已经足够应付绝大多数应用场景,而如果把第二排座椅放倒后,进深接近两米,空间多样性也不错,美中不足就是放倒后会形成一个不小的台阶,稍稍有点儿局限性。

简单回顾完静态表现,我们来看看明锐旅行版开起来怎么样,由于这是一台旅行车,车尾更沉,过弯灵活不灵活?驾驶时会不会有明显的累赘感?这些是我所担心的,那咱们闲话少叙,开动起来。

这套动力在近些年大众旗下品牌车型上应用比较广泛,曾一度享有“黄金组合”的美誉,国产明锐旅行使用这套动力总成可以说是意料之中。此外,国产明锐旅行版和新款明锐三厢限先期都将先使用1.2T和1.4T这两种发动机,今年晚些时候将推出1.6L自然吸气发动机的版本,该版本价格应该更低,大家可以期待一下。

起步时抬起刹车,它不会像AT车型那样很快就有动力传递到车轮上,这是双离合变速箱先天结构决定的,如果开惯了AT车型,需要短暂适应一下,当你了解这一特性之后,起步时习惯性地稍微给点儿油门,开起来就轻松多了。这台变速箱在通畅的路况下,换挡逻辑和执行速度都很快,而且现在大众的DSG变速箱调校的已经比较完善了,闯动很少出现。

方向盘转向手感中规中矩,低速轻盈,高速会逐渐变沉,很好上手。但是转向回馈还是不够清晰,就像是戴着手套摸东西那种感觉,并且中间存在一定虚位,激烈驾驶的话信心不是太足,不过话说回来,旅行车又有多少情况需要这么开呢?


国产明锐旅行版不像海外车型可以选装独立悬架,但是所有的震动都感觉是经过一番处理后才传递到车内,而当我坐在后排的时候,颠簸还是感明显强于前排,总的来说整体表现可以接受。另外,车辆隔音方面没有太多惊喜,风噪声偏大。

今年是斯柯达进军中国市场的第十个年头,而将明锐旅行版进行国产算是他给中国消费者的一份礼物。我们知道旅行车起源于北美,盛行于欧洲,但是一直以来在中国市场却由于各种原因得不到普及,“贵”是首当其冲的原因,我认为国产明锐旅行版就是一个很好的开端,如果上市价格真的可以下探到15万以内这个区间,那么怀揣“瓦罐”情节的中国消费者买一台真正旅行车的愿望,将变得触手可及。