东风风神AX5三车对拆活动实录 拆开看看谁更厚道

作者:小car的大世界 来源:三人行汽车网

5月15日,东风风神在山东济南举办了一场以风神AX5为主角的三车对拆活动,其余两车为同级同价位竞品“合资A车”和“自主B车”。该活动充分展示了风神AX5在车辆结构方面的做工用料和设计,体现了其不输合资车型的品质。

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参与对拆的三款车型分别为:市场指导价11.87万元的东风风神AX5 1.4T自动趣享型,市场指导价11.98万的某合资品牌A车、市场指导价11.88万元的某自主品牌B车。

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外观尺寸方面,东风风神AX5在长度和轴距两个维度最大。其中,在前后保险杠防撞梁拆解中,我们看到东风风神AX5前防撞梁较为厚实,经过实际测量,其前防撞梁长120cm,宽10.5cm,厚度为2mm,横截面宽5cm。A车前防撞梁长度为115cm,宽度10cm,厚度约为1.7mm,横截面宽为3cm。B车前防撞梁长度为110cm,宽度10cm,厚度为2mm。

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 同时在制造工艺方面,AX5和A车采用了辊压成型技术,而B车是冲压成型,相比较而言,辊压成型可承受的压强要更大。此外,东风风神AX5纵梁前端的吸能盒长度达到了18cm,宽为10cm,A车吸能盒长度为10cm,宽度为10cm, B车吸能盒长度约为12cm,宽度约7cm。而从结构上看,AX5有三层溃折区,吸能效果更强。

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继续拆解到后保险杠处,A车的防撞梁为塑料件,B车后防撞梁长度为108cm。东风风神AX5后防撞钢梁长度为138cm。通过数据可以看出,东风风神AX5在防撞梁的各项指标上都领先于同级两位对手。

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发动机舱方面,两款自主车型都带有隔音棉的设计,而合资车型并未配备;三款车型的机舱内部均结构规整、防护严密,其中AX5还对电瓶进行了额外的包裹,可以在一定程度上增加其寿命。此外,AX5是三车中唯一配备了自动启停系统的车型;而转向系统方面,两款自主车型均采用了电子助力转向,而合资车型采用了液压助力。

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内饰方面,AX5在车顶和地毯处的隔音材料最为厚实,对降低车内噪音有帮助。与此同时,AX5的后备厢逃生开关开启也是三车中最便利的,其余像侧气帘、座椅侧气囊、预紧式安全带等被动安全配置也都在两台自主车型上有所配备。

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底盘方面,AX5与合资A车均采用了前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构,自主B车则采用了前麦弗逊式、后多连杆式的结构。后扭力梁结构有助于提升车内、尤其是后排空间,在小型和紧凑型SUV上比较常见;而多连杆式后悬架则有利于提升车辆的操控性和舒适性。

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AX5和合资A车的底盘设计都比较平整、并配有发动机下护板,有利于降低阻力、减小风噪、并在一定程度上防止底盘磕碰带来的损伤;而自主B车则由于要预留四驱系统传动轴的位置,底盘整体布局稍显凌乱。同时,三台车在轮胎的品牌方面也有差异:其中AX5配备了马牌的轮胎、自主B车配备了库珀品牌的轮胎、而合资A车则配备了玛吉斯品牌的轮胎,三款轮胎在成本和性能上存在一定的差异。

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本次拆解活动较为简单,仅涉及了外观覆盖件、内饰部分覆盖件的拆卸,并未涉及如发动机、悬架等机械结构的拆解,因此可展示的部分较少。但我们仍能通过前后防撞梁选材、内饰各处的隔音设计以及各种零部件的供应商选择看出风神AX5的优势。这也向广大消费者展现了现如今自主大品牌车型的一些内在品质,也值得我们称赞。

附:三车拆解部分数据