一季度汽车销量数据背后，释放4大分化信号

作者：天天报道 来源：三人行汽车网 阅读：

　　日前，中汽协和乘联会发布3月份及一季度产销数据。数据显示，一季度汽车产销分别完成713.3万辆和700.2万辆，比上年同期分别增长8%和7%。而乘用车产销分别完成610.7万辆和594.8万辆，比上年同期分别增长6.8%和4.6%。相比2016年双位数的增长，一季度的速度平缓回落不少。而当市场增速放缓之后，行业竞争格局的分化尤其值得关注。

　　分化一：

　　自主品牌整体逐步回暖，五朵金花格局初步形成。

　　一方面得益于自主品牌自身的产品、技术稳步提升，另一方面得益于中国汽车消费者越来越理性，不再唯品牌论，日益增大对自主品牌汽车的兴趣和支持。中国品牌市场份额逐步回暖。在其中，代表自主品牌一线的长安、长城、吉利、上汽和广汽等企业成长节奏明显快于其它自主品牌，总量占自主品牌比例已经达到50.6%。

　　分化二：

　　市场下滑和自主上冲，合资品牌放缓增长节奏。

　　在市场增速放缓和自主品牌产品升级的双重挤压态势下，合资品牌普遍增速下滑，尤其是在紧凑级和小型车市场。根据乘联会此前的统计，今年前两月，在轿车市场，A级和A0级轿车销量分别下滑25%和14%;SUV市场中，A级SUV市场增速为24%，增速还不到去年同期的一半，曾快速崛起的A0级SUV市场，前两月也同比下滑15%。

　　以北京现代为例，抛开中韩关系趋冷的冲击因素，其增速下滑，正是由于其传统优势市场为紧凑级和小型车市场，而这两个市场走弱不仅导致以北京现代为代表的韩系车走弱，也是影响一季度车市的重要原因。2016年3月韩系车两个企业合计销量大约有15万辆，今年同期只剩下6万辆到7万辆左右。

　　分化三：

　　豪华品牌高速增长，ABB军团排位战加剧。

　　在中国中产阶级特别是高收入群体基数增长的背景下，中国豪华车市在今年第一季度整体持续向好，大部分豪华车品牌呈现较快增长，德系豪华三强奥迪、宝马和奔驰则牢牢占据豪华车第一阵营。但市场增长的背后也暗流涌动，车企之间较量升级继续加剧。在C级，E级，GLC三款车的强力拉动下，奔驰第一季度销量大增37.3%达到14.49万辆，尤其是在华国产的E级轿车长轴距版，销量为去年同期的两倍多，可谓来势汹汹，有继续加快赶超奥迪和宝马的节奏。而在奥迪和宝马加速新品投放下，相信ABB的座次争夺战会愈演愈烈。